今年，值得清障車(chē)企業(yè)關(guān)注的是，從2011年開(kāi)始的“十二五”，國(guó)家相關(guān)部門(mén)對(duì)汽車(chē)行業(yè)的管理，將主要集中在節(jié)能減排上。因此，對(duì)汽車(chē)行業(yè)的鼓勵(lì)政策，將會(huì)更多地體現(xiàn)在扶持技術(shù)升級(jí)、淘汰落后產(chǎn)能上面。特別是2011年1月1日實(shí)施的《商用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，明確不支持小規(guī)模企業(yè)進(jìn)入。這將有助于規(guī)范我國(guó)清障車(chē)行業(yè)，維護(hù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品由低端向高端過(guò)渡，推動(dòng)清障車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化升級(jí)。

  隨著我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)逐漸走向集約化，大型物流公司扮演的角色將越來(lái)越重要。另外，運(yùn)輸業(yè)的盈利模式，也將從過(guò)去以超載為主轉(zhuǎn)向以追求運(yùn)輸效率為主。這對(duì)清障車(chē)產(chǎn)品提出了更高的要求，重型化、動(dòng)力提升、智能化、高可靠性，尤其是燃油經(jīng)濟(jì)性，將成為用戶關(guān)注的焦點(diǎn)。國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)將帶動(dòng)長(zhǎng)途公路牽引車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)。此外，計(jì)重收費(fèi)使用戶的選擇發(fā)生變化，一些盈利能力差的在用車(chē)，2011年將得到快速更新，從而使部分需求提前釋放。