從2011年開始，中國經(jīng)濟進入“十二五”發(fā)展階段。對于清障車工業(yè)來說，這一時期最重要的任務是實現(xiàn)自主品牌清障車在技術和質量上的重大突破。已有業(yè)內人士指出，這一重大突破也包括在選用國產裝備和制造生產技術上實現(xiàn)質的飛躍。

  幾年前，日本國際經(jīng)濟學家長谷川慶太郎在他的文章《中國的未來取決于日本》中說到：中國的清障車制造公司、清障車零部件生產廠商，如果不從日本把清障車用鋼板、生產清障車零部件的機床買到手的話，就生產不出來所必需的具有高性能、高精度的零部件和車體；如果沒有日本產品的支撐，中國制造的清障車別說打入外國市場，甚至連在本國市場競爭也是非常困難的。由此他認為，沒有日本的機床，中國清障車工業(yè)將寸步難行；沒有技術力量的生產大國的命運是：中國清障車產業(yè)發(fā)展必須依賴于從日本引進技術。

  當然，長谷川慶太郎的判斷并不具有長遠的戰(zhàn)略眼光，目前中日國力與清障車業(yè)對比早已不是當年的情形。那時中國的GDP還只有日本的一半，中國清障車產業(yè)也剛剛進入“爆發(fā)期”�，F(xiàn)在，中國的GDP已然超過了日本，中國的清障車產銷量更是早已在日本之上。那么，中國的清障車裝備制造技術、清障車核心技術是不是也超過日本了呢？答案顯然是否定的。

  對于國內整車商和供應商而言，國外先進的裝備與技術不僅是產品質量的保障，更是主機廠和銷售終端考核認可的標志之一，擁有多少進口設備甚至關系到一個企業(yè)的名譽與地位。統(tǒng)計顯示，我國清障車工業(yè)投資額的約70%用于購買設備，清障車工業(yè)整體的對外技術依存度達60%以上。原中國清障車工程學會裝備部部長陳長年在談到自主裝備制造業(yè)時表示，提高作為清障車核心制造技術的裝備技術，有助于我國從世界清障車制造大國向制造強國的轉型，有利于大幅度提升我國清障車工業(yè)的核心制造力。令人擔憂的是，雖然中國已成為清障車制造大國，中國自主裝備制造業(yè)已經(jīng)崛起，但清障車工業(yè)依賴國外裝備與技術的局面并沒有因此而改觀。

  近年來，國內在清障車自主關鍵技術和裝備方面所做的努力已經(jīng)取得了成效：國內多家企業(yè)的清障車鋼板已大批量應用在清障車制造領域，國內大型沖壓設備和部分數(shù)控機械加工設備已可與國外先進產品媲美，國內完全自主研發(fā)的重型商用車產品已達國際水平，國內自主廠商的燃油噴射、自動變速器等關鍵零部件已開始批量生產。