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推行拖車還需市場與公益聯(lián)手
發(fā)布時間:2011/4/6 16:16:15  瀏覽次數(shù):2910

 2011年北京兩會上,就曾有過關(guān)于拖車的討論,一位南城區(qū)縣教委負責人表示,即使是學(xué)校每個孩子都坐拖車,一個學(xué)生平均費用也要達到兩三百元,如果不是全員乘坐,費用會更高。這不是一筆小負擔。如今,拖車將市場化運作,運管部門將負責管理拖車資質(zhì)。這種嚴管為拖車安全提供了可靠保障,但也提高了拖車經(jīng)營的門檻,必然增加成本。這筆成本若全由學(xué)生家長承擔,則未必合適。若成本降低,則安全就難以保障。


  說到拖車,很多人會想到外國電影里那種結(jié)實安全的大家伙,而且當?shù)氐姆蛇賦予了拖車種種優(yōu)先路權(quán),這體現(xiàn)出全社會對孩子的關(guān)愛和對教育的尊重。比如美國紐約拖車司機就屬于公務(wù)員,由政府供養(yǎng),一大筆的財政開支花在了拖車上。


  美國這樣的高度市場化國家尚且如此,也給了我們一個參照。如今北京也要推行拖車了,但它不能只是治理擁堵的權(quán)宜之計,還應(yīng)成為提高教育投入的“增長點”。


  當然,如果拖車全由政府部門包辦,可能也會形成新的行政壟斷,出現(xiàn)新的問題。實際上,還有第三條路可走,那就是市場與公益聯(lián)手的路徑,比如政府購買拖車服務(wù),或者政府提供補貼。還有北京市政協(xié)委員提出利用超市班車空閑送學(xué)生,再由政府提供補貼和保險,這個思路也不錯。拖車運營是市場多一些,還是公益多一些,有待探索,但其宗旨不能限于排堵,還應(yīng)體現(xiàn)一種教育責任。

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