在各種不利因素的影響下，拖車市場上半年呈現(xiàn)出大幅放緩之勢，這讓行業(yè)加劇了對今年拖車市場的悲觀預(yù)期。但近日，有拖車行業(yè)分析師指出，受部分刺激因素的利好，拖車行業(yè)下半年或?qū)⒂瓉硪粋�短期拐點(diǎn)。據(jù)稱，這個“銷售數(shù)據(jù)同比及環(huán)比雙雙好轉(zhuǎn)的階段性節(jié)點(diǎn)”將在9月份出現(xiàn)。

    而這位分析師之所以作出這樣的判斷，首先是因?yàn)槿ツ晟习肽暧唵芜z留較多，導(dǎo)致去年9~12月拖車市場基數(shù)較低；其次，今年5月份以后，國內(nèi)拖車企業(yè)減產(chǎn)去庫存化的跡象越來越明顯，預(yù)計到8月份將有所好轉(zhuǎn)；再者，各種利好因素可能會在下半年逐漸發(fā)揮作用，比較敏感的時間窗口也可能為8~9月。

    分析人士告訴記者，下半年大量保障性住房項(xiàng)目的開工，將對拖車銷售帶來短期刺激。更重要的是，拖車主要的需求領(lǐng)域——物流業(yè)正在發(fā)生積極變化，這可以在很大程度上拉動半掛牽引車銷量的增長，從而提升整個拖車行業(yè)的景氣程度。

    對于這樣的判斷，一位拖車行業(yè)分析師也深表贊同。他認(rèn)為，今年以來，拖車市場之所以“旺季不旺，淡季特別淡”，主要受牽引車市場委靡不振的“拖累”。而牽引車的銷量，又與貨運(yùn)量和物流行業(yè)的贏利水平息息相關(guān)�！斑M(jìn)入今年以來，油價的不斷攀升、高昂的路橋費(fèi)用，讓拖車贏利能力大幅降低。拖車用戶跑運(yùn)輸不賺錢，自然就缺乏購置車輛的動力。”該分析師告訴記者。

    下半年拖車行業(yè)或現(xiàn)拐點(diǎn)，而隨著國家對物流業(yè)重視程度的提高，尤其是物流“國八條”特別提出要降低路橋費(fèi)用，以及隨即進(jìn)行的公路收費(fèi)專項(xiàng)清理工作的開展，對于改善拖車業(yè)務(wù)贏利能力有很大幫助；同時，《公路安全保護(hù)條例》的實(shí)施也加大了對于超載的查處力度，降低了單車運(yùn)力，使得不少企業(yè)要增購新車，這對于拖車來說，也是個機(jī)遇。