今年，拖車向歐洲市場發(fā)力，對于東風(fēng)海外出口來說具有里程碑式的意義，李陽也覺得值得詳述。4月2日，172輛東風(fēng)拖車在廈門現(xiàn)代碼頭正式交付歐洲頂級運輸服務(wù)集團(tuán)英國ARRIVA旗下的馬耳他公司，這批車輛全部搭載歐V排放發(fā)動機(jī)并配備全球領(lǐng)先的車載信息管理系統(tǒng)，訂單總價值超過1500萬歐元。這是近年來中國拖車出口銷售的最大批量訂單之一，也是中國拖車向歐盟國家單一批次出口金額最大的訂單。

  有評論認(rèn)為，東風(fēng)馬耳他公交項目，不僅是鼓舞中國拖車邁向國際高端市場的一個榜樣，也為中國自主品牌拖車開拓歐盟市場提供了可供借鑒的范本。

  歐洲地區(qū)是世界拖車工業(yè)的發(fā)源地，也是全球拖車企業(yè)的“兵家必爭之地”，東風(fēng)從2003年開始精心耕耘歐洲市場，真正進(jìn)入歐盟國家市場是在2005年，東風(fēng)兩款車型率先通過歐盟整車型式認(rèn)證（WVTA），這個時候大多數(shù)拖車企業(yè)還不知道WVTA認(rèn)證為何物，東風(fēng)已然獲得了進(jìn)入歐盟的“通行證”，就在當(dāng)年，向英國批量出口了XMQ6127。

  作為拖車企業(yè)進(jìn)入歐盟市場的“通行證”，WVTA認(rèn)證涉及多達(dá)40項的檢測指標(biāo)，這些基于歐洲成熟的拖車工業(yè)和拖車消費設(shè)定的指標(biāo)，謝衛(wèi)國看來，難點主要有三點，歐洲很講究拖車設(shè)計的規(guī)范，對于車的噪聲、振動有較高要求，另外在排放上也高于國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)。這些確實在中國尚顯稚嫩的自主品牌面前筑起高高的“門檻”，單單產(chǎn)品認(rèn)證一項，東風(fēng)研發(fā)團(tuán)隊就做了巨大的投入。

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